3、油气分离罐设计不规范
有部分压缩机厂商,在设计油气分离罐时,初级分离系统设计不合理,螺杆空压机维修,初级分离效果不理想,使进油分前的油雾浓度含量---,油分负荷过重,处理能力不足,微油螺杆空压机,导致油耗过高。
解决方法:生产厂家改进设计,提高初级分离的效果。
4、加油过多
加油量超过正常油位,部分机油随气流带走,导致耗油量过大。
解决方法:停机后,待油气桶内气压泄放为零后,开启放油阀,将油排放至正常油位即可。
5、回油单向阀损坏
若回油单向阀损坏(由单向通变成双向通),停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部,下次机器运行时,油分内部的机油将无法及时吸回机头,导致部分的机油随着分离后的空气跑到压缩机外(此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器)。
解决方法:拆下后检查单向阀,如有杂物将其卡住,清理杂物即可,如单向阀已损坏,无油螺杆式空压机,则更换新品。
我国现在在大力号召进行节能减排。什么叫节能减排?节能减排就是节约能源、降低能源消耗、减少污染物的排放。而主要针对的就是各制造业企业,进行能耗的测试评估,进行结构转型和调整。
工厂内,空压机及耗能仅次于电能消耗。目前,电机的改造已进步不大,所以对仅次于电能之后的第二大能源——空气压缩机耗能的改造就成为了重中之重。
1.治理泄漏
工厂压缩空气的平均泄漏量---20~30%,所以节能的首要工作是治理泄漏。所有的气动工具,软管、接头、阀门,一个1平方毫米的小孔,在7bar压力下,一年差不多损失4000元。检查空压机管路泄露、优化管路的设计刻不容缓。
2.压降治理
管路各段设立压力表,一般空压机出口到工厂使用点,压降不能超过1bar,更严格的是不能超过10%,即0.7bar。冷干过滤段的压降一般为0.2bar,详细检查各段压降,襄阳螺杆空压机,有问题须及时维护。(每提高一公斤压力多增加7%-10%的能耗)。
3.2.2 如机组在送电后,机组控制屏没有显示相序错误,则可按下“启动”按钮,正常开机,开机后请再次确认驱动电机以及旋转设备的旋转方向正确,并确定所有的安全保护装置均处于合适的操作状态
螺杆压缩机主机在任意情况下都严禁反转!下列情况必须先确认主机转向:
1)新机开机调试;2)电源线重新接线;3)总电源换相
对于因忽视这些---和注意事项而导致的任意损坏或伤害,制造商概不承担所有责任
3.2.3 机组启动过程完成后空压机即进入自动控制状态。
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